充电桩市场-黑河充电桩-九牛充电桩***免费装

一个拥有***桩的车主每日对于充电桩的需求仅几个小时，一周的充电次数在两到三次，黑河充电桩，那么其余时间充电桩处于空置状态。共享充电桩模式就是把闲置的资源对外开放，让更多人能够共享。此外，充电桩市场，由于国内小区整体电力不足，通常10个充电桩就会使小区电容量达到饱和，这时共享充电桩就能在不增加总体电容量的前提下解决更多车主的充电问题。

构建互联互通渠道 招引***充电桩同享

在实际中，车多桩少是一方面，另一方面是很多充电桩的运用功率不高，乃至出现搁置，其原因在于充电桩没有完成同享、接口不一致。

近期，***出台一致标准，促进***200多家充电桩运营商的设备接口一致。一起，由***电网建造的***智慧车联网渠道，现在现已接入***75%的充电桩，有了这个渠道，用户只需要在手机上***一个APP就可以实时获取周边的充电桩，使电动汽车充电愈加便利。

当时，渠道正在北京测验吸纳个人充电桩参加，盘活更多的充电资源。北京电动汽车车主肖勇就把自己的充电桩拿来同享，9个月下来，共用了1万多度电，其间两成是自用的，多半是30多个同享桩的车主用的。扣除电费，还能赚2000多，自己一年的车位费和充电钱都赚回来了。

在互联互通的一起，充电桩企业，加强充电技能研制，进步充电功率，也是化解充电***的重要途径。在刚刚闭幕的上海充电设备展上，各大充电桩企业纷繁展现自己的新技能、新模式，共同解决“充电***”。大功率充电以及光伏、储能、充电一体化等计划有望在未来的电动汽车充电市场上露脸。

经过加速充电桩建造、充电桩同享以及其它技能打破，充电桩检测，未来电动车的充电担忧有望得到有效解决。

充电桩产业进入新阶段

跟着新能源汽车的迅速开展，在基础设施方面，中国的充电桩/站建造也正在高速开展中。数据显现，2016年中国公共充电桩从年头的不到5万个，增加到现在超越15万个，同比增加200%，***专用充电桩也跟着***乘用车的推广应用加速增加，安装份额到达80%以上，城际也已建成以48.6公里运用半径的快充站。而从***来看，首要***公共充电基础设施建造数量（欧洲10.6万个、美国4万个、日本2.2万个）都比中国的要少。