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交流充电桩（栓）技术要求

环境条件要求

① 工作环境温度：-20℃～ 50℃；

② 相对湿度：5%～95%；

③海拔高度：≤1000m；

④ 安装地点：户外；

⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g；

地面垂直加速度 0.15g；

设备应能承受同时作用持续三个正弦波，并且安全系数应大于1.67；

结构要求

① 交流充电桩（栓）壳体应坚固；

② 结构上须防止手轻易触及露电部分；

③交流充电桩（栓）应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩（栓）应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能；

④ 充电桩（栓）应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔；

⑤ 桩（栓）体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm；

⑥ 桩（栓）体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；

⑦ 非绝缘材料外壳应可靠接地；

南昌市西湖区楼道发生火灾，停放在通道的40余辆电动车被烧毁严重

3月10日凌晨3点左右，南昌市西湖区下窑湾街62号6栋和7栋楼道发生火灾，停放在通道的40余辆电动车被烧毁严重。据居民反映，发生火灾的原因是楼上住户私拉电线至一楼楼道给电动车充电引起。

据该居民楼小区住户黄女士反映，居民楼6个单元共用一个楼道，不少居民会把电动车停放在通道内。“为了方便给电动车充电，唐山充电桩，很多居民就会从楼上房间里拉跟电线下来接个插头给电动车充电。”

随着停放的电动车越来越多，私拉电线的情况也越来越普遍。黄女士表示，一到晚上，各种电线从楼上不同位置拉下来，犹如一张蜘蛛网。“我们向物业反映过多次，这样有安全隐患，但物业一直没有处理。”

目前，发生火灾的具体原因还在进一步调查中。

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车多桩少制约电动汽车开展

在北京，充电桩有限公司，电动汽车有10万多辆，充电桩已经建了9.75万个，从数字上可以看出，根本完成了1个桩配1台车。但详细到每个电动汽车车主，状况却不同很大，10万电动汽车车主中只要6万多有自己的***充电桩，还有3万多车主只能依靠公共充电桩，“充电***”照旧存在。

部分车主表明，因为没有***充电桩，充电桩 龙头，充电就像打游击，来回跑，哪里有共享的桩就去哪里充。在停车场也会呈现电动汽车车位被占的状况，有时候停车费与充电费加起来的价格也让电动汽车车主吃不消。

与北京根本完成了1辆车配1个桩比较，放到***范围，这个份额却是3辆车1个桩，车多桩少照旧是制约电动汽车开展的一个重要因素。

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